Постановление Губернатора Владимирской области от 29.12.2003 № 641
Об утверждении основных положений проекта магистрали, обеспечивающей автотранспортную и пешеходную связь от Садовой площади до площади Фрунзе, с благоустройством прилегающей исторической ландшафтной территории долины реки Лыбедь в г.Владимире
АДМИНИСТРАЦИЯ ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГУБЕРНАТОРА 29.12.2003 N 641Об утверждении основных положенийпроекта магистрали,обеспечивающей автотранспортную ипешеходную связь от Садовойплощади до площади Фрунзе, сблагоустройством прилегающейисторической ландшафтнойтерритории долины реки Лыбедь вг.Владимире В целях комплексного подхода, координации и стимулированияреконструкции исторического ядра города Владимира ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. Утвердить основные положения проекта магистрали,обеспечивающей автотранспортную и пешеходную связь от Садовой площадидо площади Фрунзе, с благоустройством прилегающей историческойландшафтной территории долины реки Лыбедь согласно приложениям. 2. Рекомендовать администрации города Владимира и другимзаинтересованным организациям руководствоваться утвержденнымиосновными положениями при принятии решений по реконструкции иблагоустройству транспортно - пешеходной улицы и прилегающихтерриторий. 3. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить назаместителя Губернатора Владимирской области Е.А.Карпова. 4. Постановление вступает в силу со дня его официальногоопубликования. Губернатор области Н.Виноградов Приложение к постановлению Губернатора области от 29.12.2003 N 641 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТА МАГИСТРАЛИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ АВТОТРАНСПОРТНУЮ И ПЕШЕХОДНУЮ СВЯЗЬ ОТ САДОВОЙ ПЛОЩАДИ ДО ПЛОЩАДИ ФРУНЗЕ, С БЛАГОУСТРОЙСТВОМ ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ИСТОРИЧЕСКОЙ ЛАНДШАФТНОЙ ТЕРРИТОРИИ ДОЛИНЫ РЕКИ ЛЫБЕДЬ Основные положения проекта магистрали, обеспечивающейавтотранспортную и пешеходную связь от Садовой площади до площадиФрунзе, с благоустройством прилегающей исторической ландшафтнойтерритории долины реки Лыбедь приняты с учетом проекта "Концепциигенерального плана развития г.Владимира", разработанного ГУП"Владимиргражданпроект", утвержденного решением Городского Советанародных депутатов от 26.09.97 N 169. Прохождение магистрали проектируется от Садовой площади в створеулиц Студеная Гора - Федосеева - Дзержинского - Октябрьский проспект -долина реки Лыбедь до площади Фрунзе (приложение N 2). Строительство магистрали планируется осуществить с разбивкой наIV этапа: I этап - Ерофеевский спуск - площадь Фрунзе, строительство,протяженность - 2,26 км; II этап - Ерофеевский спуск - Октябрьский проспект,строительство, протяженность - 0,81 км; III этап - Октябрьский проспект - ул.Дзержинского - ул.Студенаягора - площадь Садовая, реконструкция, протяженность - 1,18 км; IV этап - Октябрьский проспект - ул. 8 Марта, ул.Садовая -площадь Садовая, строительство, протяженность - 1,38 км Основные технические показатели: - ширина в красных линиях - 45-75 м; - расчетная скорость движения - 70 км/ч; - ширина полосы движения - 3,5 м; - ширина полосы движения для автобусов и троллейбусов - 4,0 м; - число полос движения - 4-6; - ширина пешеходной части тротуара - 1,5-2,25 м; - ширина разделительной полосы - 8,0 м; - длина трассы с учетом развязок - 5,63 км; В проекте магистрали предусмотрено устройство четырех крупныхразвязок: - площадь Фрунзе; - пересечение с ул.Усти-на-Лабе; - пересечение с ул. Горького, ул. Ерофеевский спуск; - пересечение с Октябрьским проспектом. Площадь Фрунзе (приложение N 3) Развязка на площади Фрунзе предусмотрена в одном уровне срегулируемым светофорным объектом. Главное направление магистрали - свыходом на улицу Б.Нижегородскую, второстепенное направление - ул.Б.Нижегородская, ул.Вокзальная. Количество полос движения в одномнаправлении - 3, по остальным улицам - 2, ширина полосы - 3,5 м.Площадь развязки - 1,36 га. Пересечение с улицей Усти-на-Лабе (приложение N 3) Развязка предусмотрена в одном уровне с Т-образным пересечениемпродолжения ул.Усти-на-Лабе с магистралью. Пересечение регулируетсясветофорным объектом. По существующему участку улицы Усти-на-Лабе,примыкающему к площади Фрунзе, предусматривается одностороннеедвижение транспорта. Количество полос движения в одном направлении -2, ширина полосы - 3,5 м. Площадь развязки - 2,55 га. Пересечение с улицами Горького, Ерофеевский спуск (приложение N 4) Развязка предусмотрена в одном уровне, регулируемая светофорнымобъектом. Для увеличения пропускной способности перекресткапредусмотрено устройство дополнительных полос движения для левогоповорота за счет разделительной полосы. Движение по Ерофеевскомуспуску - двустороннее. При этом троллейбусное движение будетосуществляться по ул.Гагарина с выходом на проектируемую магистраль.Количество полос движения в одном направлении - 2, перед перекрестком- 3, ширина полосы - 3,5 м. Площадь развязки - 4,51 га. Пересечение с Октябрьским проспектом ул.Никитской и ул.Гороховой (приложение N 5) Выход магистрали на Октябрьский проспект предусмотрен в районеПолитехнического колледжа. Развязка запроектирована в двух уровнях потипу "труба" с использованием существующего моста по Октябрьскомупроспекту, с устройством переходно-скоростных полос. Количество полос- 4, ширина полосы - 3,5 м. Все съезды - правоповоротные, ширинапроезжей части съездов - 5 м. Площадь развязки - 3,95 га. При реализации проекта планируется получить следующийградостроительный эффект: - улучшение транспортного обслуживания за счет созданиядополнительной транспортной связи по направлению "запад-восток"; - вывод грузового и части пассажирского транспорта с историческихулиц города; - снятие транзитного движения с территории исторического ядрагорода Владимира; - активное включение Октябрьского проспекта в системутранспортных улиц за счет перераспределения транспортных потоков; - уменьшение воздействия от транспорта на жилые районы,прилегающие к улице Луначарского; - создание условий для комплексной реконструкции историческогоядра города Владимира; - создание благоприятных условий для обзора памятниковисторико-культурного наследия и привлечения в связи с этимдополнительных туристических потоков; - улучшение экологической обстановки исторической части города засчет перераспределения транспортно-пешеходных потоков.